圣阳蓄电池SP12/200

圣阳免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电

压应限制在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些

(***以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重

计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充

电只能做为救急的权宜之计。

　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可***充足

电，又可避免过充电而消耗较多的水。

维护

　　圣阳蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

　　1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外

不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

　　2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

　　3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

　　4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水

的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。 

现阶段储备技术还是延续离子导电路线，大多数国家都把锂电池作为发展重点，由于新能源汽车概

念渐热，国内锂电池上市公司争相布局，各条生产线陆续上马。

目前，由于新能源行业受到国家的政策支持，而锂电池产业也确实代表未来发展方向，所以一些公

司纷纷加入到锂电淘金热中，很多公司都是原主营业务不景气而半路转型。

数据显示，锂电池需求正进入加速成长期，到2020年，处于高速成长期的电动汽车将占到锂电池总

需求的70%。综合来看，预计2013年至2015年锂电池需求增速分别为32%、38%和47%，“十三五”期

间锂电池需求的平均增速将在33%左右。

但由于现阶段电动汽车发展未达预期，大规模投入也使锂电池产业链出现了某种程度的产能过剩，

随之出现毛利率下降的问题。

数据显示，2013年前11个月，全国电池制造行业完成主营业务收入3728.50亿元，同比增长11.31%，

但成本同比增长11.85%，高于主营业务的增长速度。同时，行业亏损总额快速增加，亏损额达到

38.97亿元，同比增长31.65%；同期亏损面同步放大，电池行业亏损面为19.69%，同比增长2.42%。

锂电池在我国发展也不过十来年，不仅在电动交通工具市场，在消费类电子产品市场和储能市场，

锂电池都有大作为，市场还是比较广泛的。

目前，国内生产的锂电池在消费类电子产品上的使用已较为成熟。据数据了解，这个市场的锂电池

需求量今后几年的增长速度会维持在15%左右。由于中国企业会在智能手机、移动电源等产业上取得

更快发展，因此，该市场中国内企业锂离子电池的供应量未来几年大致会维持27.01%的年均复合增

长率，发展速度高于全球。

而锂电池在储能市场的应用，主要体现在移动通讯基站电源的建设。数据显示，移动通讯基站电源

市场对电池的需求规模2012年大约是5000万KWh，比2012年锂电池的全部销量还要大得多。这个市场

目前基本上还都是使用铅酸电池，只要在性价比方面合适，锂离子电池将快速取代铅酸电池。目前

各方面条件已基本成熟，锂离子电池在这个市场大规模取代铅酸电池的时代已经到来。

数据分析，2013年铅酸电池产量为205.03百万KVAh，同比增17.25%，增幅较锂电池产量增幅高3个百

分点。

据业内人士分析，2013年铅酸电池产量在环保整治后仍保持增长的主要原因是此次纳入统计范围的

口径较此前不同，实际产量增长应该 没有这么大，环保整治后很多大企业兼并了小企业，导致此前

未纳入产量计算的小企业产量也纳入统计范畴，因此，2013年铅酸电池产量涨幅虽然仍较大，但铅

酸蓄电池行业因环保整治使大企业逐步增多，所以这个增长更多的是大企业代替小企业所致。

据资料显示，2013年因特斯拉效应而备受市场追捧的锂电池产量为47.68 亿只，同比增长14.11%，

涨幅仍低于传统的铅酸电池产量涨幅，2012年中国铅蓄电池完成产量17486万KVAh，同比增长27.3%

，在全球铅酸蓄电池产量中占比近4成。

此外，与铅酸电池有“电池之争”的锂电池近年来备受市场青睐，因特斯拉效应更成为投资领域的

超热门概念，不过2013年锂电池产量涨幅不仅低于铅酸电池产量涨幅，较2012年增幅更是下滑了近

20个***点，2012年中国锂离子电池总产量约为40亿只,比上年增长约33%。

业内人士表示，锂电池在某些领域是无法完全代替铅酸电池的，铅酸电池在长时间内仍会保持主导

地位，铅酸蓄电池将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下保持一定增长幅度，未来十年内铅

酸电池仍将是电池市场的主流。

电动汽车的发展瓶颈来源于电池技术，因为电动汽车普遍存在充电时间长、行驶距离短等致命

缺点，不过这些致命缺点正在被***。

一个叫Tesla Motors的公司泄漏的***显示，其已经在汽车电池领域获得重大突破，据悉，该

***描述了此电池组由锂离子和金属空气电池（lithium-ion and metal-air）组成，充一次电可以

让汽车行驶距离达400英里（约合650公里）。而英文字母E代表经济性，特斯拉Model E被寄予了铺

平电动汽车大规模应用道路的厚望，预计这款电动汽车的售价为3万美元，续航里程将达200英里。

业内人士表示，电动汽车要成为真正的主流产品，电池技术需要取得巨大飞跃。目前仍未跨过续航

里程短、充电时间长、电池成本高三座大山，这意味着电动汽车不能平民化。特斯拉未来计划推出

的Model E正是一款针对普罗大众的电动汽车产品。因此，特斯拉需要将电池成本压缩到比现在***

的水平。

另外，特斯拉汽车公司于2010年12月8日提出了“电动汽车增程混合动力电池组系统”的***申请，

2013年6月25日美国***局审核通过。这套混合动力总成不会配有汽油发动机，该***所指的混合动

力系统实际上是从电到电，使用两种类型的电池，从理论上讲能够给予电动汽车***的续航里程。

有业内人士指出，特斯拉的“***”无非是一个混合动力电池，类似沃蓝达的电池，可满足日常驾

驶（通常不超过40英里），每天需要充电。根据驾驶习惯统计，增程电池很少被使用，因此可以是

循环寿命很低的化学成分。而且增程电池不一定必须由金属空气构成，可以是任何能量密度高、循

环寿命低、成本低的化学成分。因此，特斯拉的“增程混合动力电池组系统”只是一个延伸的理念

，该理念是否可取，还需看特斯拉Model E电动汽车的表现。

据介绍，特斯拉的“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组、控制器和常规电动机。

复杂的是，还另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂

离子电池组提供电能。在特斯拉的***设计中，金属空气电池组基本上取代了增程式内燃机。金属

空气电池能量密度高，能储存更多的电能，理论上可以起到增程的作用，但其功率密度相对较低。

据悉，特斯拉所使用的高能量密度电池有一个巨大的缺点，即循环寿命低（500次循环周期），一个

周期被定义为电池额定千瓦时的完整放电循环过程。而沃蓝达（Volt）利用了额定功率的65%，每次

完全放电使用了0.65生命周期。也就是说，特斯拉利用的电池额定功率接近90%，以85千瓦时版

Model S为例，其单次充电续航里程为300公里，每次完全放电使用了0.9生命周期；行驶到10万英里

时，电池会放电333次；放电深度（DOD）达到90%，相当于300次循环，可轻易达到500次的循环周期

。而沃蓝达单次充电的续航里程仅为38英里，行驶到10万英里时，电池循环周期必须达到1710次，

比特斯拉高出很多。

锂电池是一个需要大量资金投入的行业，一条年产2000万Ah生产线至少需要5000万元的投资；对于

没有资金积累的电芯企业而言，***通过银行才能维持产能扩张。

然而，锂电电芯业务造血功能有限，电芯业务毛利率普遍在20%左右；扣除销售费用、财务费用、售

后服务、设备折旧等，大部分企业销售净利率低于5%，甚至亏损。因此，没有集团背景的企业只能

通过借新债偿旧债的形式，获得企业现金流。

大集团背景的电芯厂家，在销售策略上往往比较保守，对于下游客户资质选择苛刻；依靠自身发展

的电芯厂则比较激进，侧重于销售增长。而这些锂电企业一旦放松对下游客户资质选择，必然会推

升呆坏账率，从而增加现金流动困难。这也是导致企业负债率增加的一个重要原因。

另一方面，终端市场的风吹草动对上游电芯和电池材料企业所带来的影响也不可忽视。

近三年来，终端市场的需求变化给电芯厂带来了巨大的冲击。在珠三角一带，大部分电芯厂以铝壳

为主，他们的下游客户集中在***手机制造商。苹果、三星等智能手机横空出世，对传统手机造成

了强大冲击。

据调研数据表明，2011年***手机出货量2.55亿部。同比增长11.84%，相比前两年40%以上的增速大

幅下滑；2012年出货量将下降至2.13亿部，同比下滑16.47%。2013年中国市场的智能手机出货量已

经远远超过***手机的市场份额。这种变化，对我国铝壳电芯企业的盈利造成不利影响。

事实上，自2010年以来，智能手机时代已经开始逐渐取代功能手机之前的市场份额，苹果、三星的

强势崛起，“中华酷联”也开始形成牢固的本土化品牌，剩下来的三线国产***手机市场也已经开

始被瓜分殆尽。原来依靠***手机起家的国内铝壳电池企业已经是艰难度日，不少企业不是破产跑

路就是被收购重组。

锂电电芯企业负债率的分化，可以反映出我国锂电池行业生态环境的恶劣。而近几年又处在央行信

圣阳蓄电池SP12/200

贷紧缩周期，那些没有集团背景的电芯企业，更容易陷入资金链断裂的危险境地，这也成为近几年

以来一大批锂电电芯企业因为三角债而***的重要原因之一。

“我国大部分锂电电芯产能属于低端重复，同质化竞争，往往通过价格战、延长账期获得客户。”

沧州明珠塑料股份有限公司副总经理谷传明表示，行业账期问题的恶化与部分企业开展恶性竞争不

无关系。

与此同时，国内的电芯厂面临着外患，韩国三星SDI为了获得市场份额，举全国之力在锂电电芯行业

打响了持续的价格战。过去三年时间里，最典型的2.0Ah的18650电芯的价格已经降至一美元左右。

这样带来的直接后果就是在经过一轮轮的价格战之后，国内电芯厂的产品毛利率一降再降。