理士蓄电池DJM1238(12V38AH)

通信行业大量使用着密封理士蓄电池，行业管理规定使用期限为8年，使用标准为在线容量不低于80%。

　　现在实际使用状态是：理士蓄电池一般使用到3-4年，电池的结构容量就降低到80%以下，几乎没有一家通信部门能按规定的标准执行。

　　1理士电池硫化的原因

　　理士电池损坏的主要方式是电池极板发生不可逆硫酸盐化。理士蓄电池的基本特性是，当电池长期处于低保有容量下，极板上的硫酸铅晶体就会合并，最终造成极板的硫化。目前在基站条件下，造成硫化的直接原因有以下几个。

1.1浮充电压低

　　有许多基站，维护人员没有按规范要求，根据厂家要求把浮充电压设定在52.7V，平均2.20V/个。在这个充电电压下，由于密封电池的反电势大多是2.19V/个，一旦放电，虽然有“均充”的环节，但用0.01V的有效浮电压充电，失去的容量就不能从充电回路获得补充。许多人认为浮充电压小于1V的偏差对容量没有大的影响，应区别控制柜上电压表显示的名义充电电压Um，理士蓄电池组的输出端实际充电电压Us、和有效充电电压的区别Uy这三个基本概念。设蓄电池的反电势是Uf，这几个参数的关系是：

理士蓄电池DJM1238(12V38AH)电压表显示偏高。

　　控制柜上电压表显示偏高是经常发生的，维护者根据控制柜的表显示值调节浮充电压，如果显示偏高K，电池组得到的实际浮充电电压就偏低K。控制柜上的数显电压表，属于计量器件，应按计量工具的管理定期校准。这里所说的是“实际电压和显示电压的校准”，不是现在可远程操作的“浮充电压高低的调节”。这项工作现在维护规程中没有提出要求。许多技术人员甚至不知道这两个概念有完全不同的技术内涵。控制柜上的电压显示，是把电池总电压先通过模拟电路衰减转换为5V以下信号，才能被计算机识别。模拟电路衰减转换的过程会产生偏差，这部分偏差是需要校准和消除的。所以我们使用的万用表需要定期校准，现在维护技术标准中没有这方面的维护要求，是个需要提出补充的标准内容。在对240个基站的实际调查表明，控制柜电压的显示偏差达0.9V。

　　1.3调整电压偏低。

　　有的电池厂家，在电池说明书上注明“电池在2.20V充电电压下工作”，这就有可能误导用户。有的管理人员依据这个“厂家要求”，把基站浮充电压调节到这个值，造成大范围的电池都处于低保有容量状态。电池厂家的这种规定，是从维护电池厂的利益出发的，在低浮充电压条件下，电池失水少，正极板栅的腐蚀小，电池的使用寿命会相应延长。电池厂家并不承担由于保有容量偏低，造成“掉站”的责任，更不承担电池在充电不足条件下造成硫化损伤的责任。

　　1.4落后电池的反电势高

　　在串联的理士蓄电池中，如果有一个落后电池，这个电池的反电势就会升高，在平均电压2.23V的蓄电池组中，有时可检测到2.60V的单节电压。在这种状态下，控制柜中计算机就会检测到充电电压已经升高，在蓄电池尚没有充到预定容量时，却被误判断为“已经充到预定值”，就把充电电流降下来，导致充电不足，实际运行状态的电池组，这种情况是经常发生的。许多基站中，并联两个电池组。在并联使用条件下，充电电流分配的不均衡性就发生了，这种损坏是以加速度的方式发展的。

　　1.5失水后反电势随电解液密度浓缩而升高

　　使用中理士电池是逐步失去水分的，但其中的硫酸并不减少，电解液的密度就上升，电池的反电势Uf就上升，电池反电势和密度值d的依赖关系是：

　　Uf=0.85+d